По данным логистических операторов, сезонный рост спроса на морские контейнерные перевозки из крупных китайских портов в порты Владивостока, который традиционно наблюдается в период подготовки к новогоднему сезону, в этом году начался в начале октября и достиг максимума в ноябре. На текущей неделе рынок выходит из пикового режима: объёмы запросов на бронирование снижаются, и доступность слотов постепенно увеличивается.
В ноябре нагрузка на регулярные сервисы из Шанхая, Нинбо, Циндао и Шэньчжэня была максимальной. Компании-импортёры товаров бытового спроса, электроники, одежды и сезонного ассортимента активно формировали складские запасы, что требовало предварительного планирования: бронирование мест под контейнеры осуществлялось за 2–3 недели до отправления, а свободные слоты на отдельных линиях закрывались преждевременно.
Несмотря на локальный сезонный всплеск, общий объём фрахта в порты Владивостока в этом году оказался ниже, чем в прошлом. Участники рынка связывают это с снижением покупательской способности населения, что оказывает влияние на объёмы заказов розничных сетей и импортёров. Сокращение потребительского спроса привело к более взвешенному планированию закупок и уменьшению общей массы контейнерных грузов, поступающих в Приморье.
При этом стоимость фрахта, по данным операторов, остаётся повышенной — ставки не демонстрируют снижения, так как сохраняется высокая загрузка азиатских логистических цепочек и устойчивый поток грузов на фоне сезонного спроса.
Портовые терминалы Владивостока сообщают, что успешно прошли ноябрьский пик без значимых задержек и переходят к штатной работе. По прогнозам экспертов, в декабре рынок продолжит движение в сторону традиционного сезонного снижения, однако активность останется выше минимальных уровней благодаря инерции спроса на товары, закупленные в рамках подготовки к новогоднему периоду.
